為什么新能源汽車要漲價?
2023-07-05
在我看來，隨著針對新能源汽車補貼的退出，電車漲價是大勢所趨，必然的。財政部等四部門發布的《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》顯示，“新能源汽車購置補貼政策將于2023年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補貼”。
面對(dui)國(guo)補退場，多個陸續發布了包括鎖單、限時(shi)保價(jia)(jia)、預告漲價(jia)(jia)等動作積(ji)應對(dui)。不出(chu)意外的話(hua)，會迎來新能源(yuan)車企的瘋狂促(cu)銷(xiao)新能源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)售量將(jiang)攀高峰。而在這(zhe)之后，迎來的便是(shi)電車的普遍(bian)漲價(jia)(jia)
每輛新能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)能(neng)(neng)(neng)夠享受的(de)補貼基本處在4800元(yuan)(yuan)到(dao)12600元(yuan)(yuan)之間，但是(shi)步入2023年將不(bu)再(zai)享受這種大額力度的(de)補貼。車(che)(che)企是(shi)不(bu)可(ke)能(neng)(neng)(neng)也(ye)不(bu)愿意單獨承受這筆“巨大的(de)損(sun)失(shi)”，漲價是(shi)必然的(de)。廣汽埃安發表聲明稱(cheng)“將對旗下(xia)相關車(che)(che)型的(de)官方指導價格進行上調，幅度為3000元(yuan)(yuan)到(dao)8000元(yuan)(yuan)不(bu)等(deng)”。無獨有(you)偶，比亞迪汽車(che)(che)也(ye)計(ji)劃把旗下(xia)多款新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)車(che)(che)型漲價，幅度在2000元(yuan)(yuan)到(dao)6000元(yuan)(yuan)不(bu)等(deng)。
除此(ci)之(zhi)外，新能源汽車的(de)(de)(de)漲價(jia)還(huan)和原材料有著重要的(de)(de)(de)關系。有關信息顯示，中國市場的(de)(de)(de)電池級(ji)碳酸已經從初的(de)(de)(de)6萬元(2021年(nian)年(nian)初)每噸上漲到50萬元每噸，價(jia)格翻(fan)了好(hao)幾倍(bei)。還(huan)有，由(you)于競爭的(de)(de)(de)激烈，車企對于研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)投入和基礎設施的(de)(de)(de)維護(hu)費用(yong)也是與日俱增(zeng)。
一系列的(de)(de)情(qing)況都表明，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車在接(jie)下(xia)(xia)來會迎來價(jia)格(ge)的(de)(de)上漲(zhang)。另外，大多(duo)數的(de)(de)新(xin)能源(yuan)車企都處于虧損的(de)(de)狀(zhuang)態，只有少量(liang)掌握核心(xin)技術的(de)(de)車企才能夠盈利。隨著購車補(bu)貼的(de)(de)政策的(de)(de)不(bu)再執行，許多(duo)小(xiao)型車企勢必面對(dui)更難(nan)(nan)的(de)(de)生存挑戰。如果漲(zhang)價(jia)，就很大概率會失去(qu)一批顧客但是不(bu)漲(zhang)價(jia)，自己又(you)很難(nan)(nan)經(jing)營下(xia)(xia)去(qu)，破(po)產或(huo)許就是早晚的(de)(de)事。
面對(dui)國(guo)補退場，多個陸續發布了包括鎖單、限時(shi)保價(jia)(jia)、預告漲價(jia)(jia)等動作積(ji)應對(dui)。不出(chu)意外的話(hua)，會迎來新能源(yuan)車企的瘋狂促(cu)銷(xiao)新能源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)售量將(jiang)攀高峰。而在這(zhe)之后，迎來的便是(shi)電車的普遍(bian)漲價(jia)(jia)
每輛新能(neng)(neng)(neng)源車(che)(che)能(neng)(neng)(neng)夠享受的(de)補貼基本處在4800元(yuan)(yuan)到(dao)12600元(yuan)(yuan)之間，但是(shi)步入2023年將不(bu)再(zai)享受這種大額力度的(de)補貼。車(che)(che)企是(shi)不(bu)可(ke)能(neng)(neng)(neng)也(ye)不(bu)愿意單獨承受這筆“巨大的(de)損(sun)失(shi)”，漲價是(shi)必然的(de)。廣汽埃安發表聲明稱(cheng)“將對旗下(xia)相關車(che)(che)型的(de)官方指導價格進行上調，幅度為3000元(yuan)(yuan)到(dao)8000元(yuan)(yuan)不(bu)等(deng)”。無獨有(you)偶，比亞迪汽車(che)(che)也(ye)計(ji)劃把旗下(xia)多款新能(neng)(neng)(neng)源汽車(che)(che)車(che)(che)型漲價，幅度在2000元(yuan)(yuan)到(dao)6000元(yuan)(yuan)不(bu)等(deng)。
除此(ci)之(zhi)外，新能源汽車的(de)(de)(de)漲價(jia)還(huan)和原材料有著重要的(de)(de)(de)關系。有關信息顯示，中國市場的(de)(de)(de)電池級(ji)碳酸已經從初的(de)(de)(de)6萬元(2021年(nian)年(nian)初)每噸上漲到50萬元每噸，價(jia)格翻(fan)了好(hao)幾倍(bei)。還(huan)有，由(you)于競爭的(de)(de)(de)激烈，車企對于研(yan)發(fa)的(de)(de)(de)投入和基礎設施的(de)(de)(de)維護(hu)費用(yong)也是與日俱增(zeng)。
一系列的(de)(de)情(qing)況都表明，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車在接(jie)下(xia)(xia)來會迎來價(jia)格(ge)的(de)(de)上漲(zhang)。另外，大多(duo)數的(de)(de)新(xin)能源(yuan)車企都處于虧損的(de)(de)狀(zhuang)態，只有少量(liang)掌握核心(xin)技術的(de)(de)車企才能夠盈利。隨著購車補(bu)貼的(de)(de)政策的(de)(de)不(bu)再執行，許多(duo)小(xiao)型車企勢必面對(dui)更難(nan)(nan)的(de)(de)生存挑戰。如果漲(zhang)價(jia)，就很大概率會失去(qu)一批顧客但是不(bu)漲(zhang)價(jia)，自己又(you)很難(nan)(nan)經(jing)營下(xia)(xia)去(qu)，破(po)產或(huo)許就是早晚的(de)(de)事。
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