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新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)噪(zao)音(yin)(yin)水平相較(jiao)于(yu)傳統燃油車通常較(jiao)低(di)。這(zhe)是因(yin)為(wei)(wei)許多新(xin)能(neng)源(yuan)車使用了電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)作為(wei)(wei)主要(yao)動(dong)力源(yuan)，而(er)電(dian)(dian)機(ji)(ji)在運轉時(shi)相對安靜。另外，新(xin)能(neng)源(yuan)車的(de)發動(dong)機(ji)(ji)艙一般會(hui)布置隔音(yin)(yin)材料來降低(di)噪(zao)聲傳出(chu)到(dao)車廂(xiang)的(de)部(bu)分。

但是(shi)具(ju)體的(de)(de)(de)新能源汽(qi)車的(de)(de)(de)噪(zao)音水(shui)平取決(jue)于多(duo)種(zhong)因素，如車型(xing)(xing)、電(dian)(dian)池(chi)類型(xing)(xing)（尤(you)其是(shi)是(shi)否有液流鋰離子電(dian)(dian)池(chi)）、風(feng)(feng)阻系數等。有冷卻風(feng)(feng)扇的(de)(de)(de)車款其聲音可能會(hui)稍大一些，但目前大多(duo)數電(dian)(dian)動(dong)車都配備了電(dian)(dian)動(dong)空調壓(ya)縮機，相比傳統的(de)(de)(de)引(yin)擎散熱器(qi)機械(xie)扇，噪(zao)音更低。此(ci)外(wai)，“胎(tai)(tai)噪(zao)”或者說是(shi)“路(lu)感(gan)”，這主要還是(shi)與車輛的(de)(de)(de)風(feng)(feng)燥和輪胎(tai)(tai)有關聯，只(zhi)要保證好的(de)(de)(de)舒適型(xing)(xing)輪胎(tai)(tai)以及有效的(de)(de)(de)密封車身(shen)就可以很(hen)大程度減少傳入(ru)駕(jia)駛室(shi)的(de)(de)(de)雜音。 綜上所(suo)述(shu)，新能源汽(qi)車的(de)(de)(de)整(zheng)體噪(zao)音水(shui)平已經比傳統汽(qi)車有所(suo)改善，但在(zai)某(mou)些情況下可能仍然存在(zai)一定的(de)(de)(de)噪(zao)音。