蕪湖江淮新能源汽(qi)車在噪(zao)音控制(zhi)技術(shu)方面(mian)表現出色。
首先,江淮新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)(che)(che)采用了多(duo)種(zhong)靜(jing)音(yin)(yin)技(ji)術(shu)來降(jiang)低電(dian)機(ji)(ji)、變速器等部件的(de)(de)(de)(de)噪(zao)音(yin)(yin)。通過(guo)優(you)化(hua)(hua)電(dian)機(ji)(ji)磁場設計(ji)和(he)(he)高(gao)(gao)(gao)精度軸(zhou)承與(yu)潤滑系統的(de)(de)(de)(de)應用,減少了機(ji)(ji)械(xie)運動(dong)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)振動(dong)和(he)(he)噪(zao)聲;同時(shi)(shi)采用隔(ge)音(yin)(yin)罩等措(cuo)施有效降(jiang)低了向外部環(huan)境(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)輻射噪(zao)音(yin)(yin)。這些措(cuo)施使(shi)得(de)電(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)整體(ti)運行更加(jia)安靜(jing)平滑。此外,對于燃料(liao)電(dian)池系統也進(jin)行了針對性(xing)的(de)(de)(de)(de)優(you)化(hua)(hua)設計(ji)和(he)(he)技(ji)術(shu)改(gai)進(jin)以(yi)降(jiang)低其運行時(shi)(shi)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)聲音(yin)(yin)干擾和(he)(he)影(ying)響(xiang)用戶(hu)(hu)體(ti)驗的(de)(de)(de)(de)程(cheng)度 。除了針對動(dong)力(li)系統采取了一系列降(jiang)噪(zao)措(cuo)施外 , 江汽集(ji)團還(huan)在車(che)(che)(che)身設計(ji)上充分(fen)考慮了隔(ge)音(yin)(yin)效果 :通過(guo)使(shi)用輕質材料(liao) 、 優(you)化(hua)(hua)結構(gou)以(yi)及增加(jia)專(zhuan)門(men)設計(ji)的(de)(de)(de)(de)吸聲材料(liao)和(he)(he)層等方(fang)(fang)式來提高(gao)(gao)(gao)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)(de)(de)密(mi)封(feng)性(xing)能(neng)(neng)和(he)(he)隔(ge)絕外界(jie)環(huan)境(jing)(jing)對車(che)(che)(che)內(nei)空(kong)間(jian)造成的(de)(de)(de)(de)各種(zhong)聲音(yin)(yin)侵擾能(neng)(neng)力(li) ;還(huan)應用了主動(dong)降(jiang)噪(zao)技(ji)術(shu)等手段進(jin)一步提升了駕乘(cheng)體(ti)驗中的(de)(de)(de)(de)靜(jing)謐感受 。這些努力(li)都體(ti)現在如瑞風S7這樣的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)型上:它憑借出色的(de)(de)(de)(de)NVH性(xing)能(neng)(neng)表現贏得(de)了市(shi)場的(de)(de)(de)(de)認可(ke)——在各種(zhong)工況下都能(neng)(neng)提供(gong)舒適(shi)寧靜(jing)的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)(che)內(nei)乘(cheng)坐環(huan)境(jing)(jing)供(gong)用戶(hu)(hu)享(xiang)受旅程(cheng)時(shi)(shi)光(guang)而不(bu)被多(duo)余聲響(xiang)打擾或分(fen)心影(ying)響(xiang)駕駛安全及樂(le)趣(qu)感受等方(fang)(fang)面均達(da)到了行業水平且持續不(bu)斷(duan)地進(jin)行著技(ji)術(shu)創(chuang)新與(yu)優(you)化(hua)(hua)升級以(yi)滿足日益(yi)增長的(de)(de)(de)(de)消費者需(xu)求(qiu)變化(hua)(hua)并推動(dong)整個汽車(che)(che)(che)行業向著更高(gao)(gao)(gao)標(biao)準發展進(jin)步著!
