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江淮(huai)新能源(yuan)汽(qi)車的碳排放量因車型、配置以(yi)及使用條件的不同而(er)有所差異。以(yi)下是對其碳排放量的概(gai)述：

首先，從全生(sheng)命(ming)(ming)周期的(de)(de)角(jiao)度來看(kan)（包括制(zhi)造階段和(he)使用(yong)階段），電動(dong)汽(qi)車(che)在制(zhi)造環節的(de)(de)能(neng)源消耗和(he)排放(fang)(fang)相對較高(gao)；然而在使用(yong)環節上則具(ju)(ju)有顯(xian)著優勢——純(chun)電動(dong)乘用(yong)車(che)平(ping)(ping)均(jun)減碳42.3%。具(ju)(ju)體到純(chun)電動(dong)車(che)型(xing)每(mei)公里(li)(li)的(de)(de)二氧(yang)化碳當排放(fang)(fang)量數據方面，有數據顯(xian)示為(wei)119gCO?e/km左(zuo)右或更(geng)低至約(yue)113.5克二氧(yang)化碳當量級別不等。（注意這里(li)(li)的(de)(de)數值是一個大致范圍并且會(hui)隨技術進(jin)步及電力結構(gou)變化。）至于具(ju)(ju)體某(mou)一款江淮(huai)新(xin)能(neng)源車(che)型(xing)的(de)(de)詳(xiang)細生(sheng)命(ming)(ming)周期內平(ping)(ping)均(jun)每(mei)公里(li)(li)的(de)(de)具(ju)(ju)體值可能(neng)需查閱發布的(de)(de)資料(liao)來獲取數字或者通過第三(san)方機構(gou)認證報(bao)告了解更(geng)詳(xiang)細的(de)(de)評估結果情(qing)況 。

另(ling)外(wai)值(zhi)得注意的(de)(de)是 ， 江汽已實現全系產品的(de)(de)新能(neng)源布局并積探索純電(dian) 、混動等(deng)技術路(lu)線以(yi)降低使用階段的(de)(de)整體(ti)能(neng)耗水平 ；同時企(qi)業(ye)層面也在不斷推進節能(neng)減(jian)排措(cuo)施如建設分(fen)布式光伏電(dian)站等(deng)以(yi)進一(yi)步減(jian)少(shao)自身運營中的(de)(de)環境影響(xiang)與貢獻給社(she)會更加綠色可持續的(de)(de)未來愿景(jing)目(mu)標相一(yi)致的(de)(de)努(nu)力方向(xiang)下(xia)前(qian)行著。