新能源汽車的自動駕駛級別是如何劃分的？
新能源汽車的(de)自(zi)動(dong)駕駛級(ji)別通常按照其(qi)自(zi)動(dong)化(hua)程度和(he)技術(shu)能力進行(xing)劃分，目前國際上(shang)廣泛采用(yong)的(de)是(shi)美(mei)國汽車工程師協會（SAE）定義的(de)六(liu)個等級(ji)：
1. **L0級** - 無自動化。駕駛完全由駕駛員掌控，車輛(liang)沒有自動駕駛功能(neng)或系統(tong)輔助(zhu)操作的(de)(de)能(neng)力；這是傳統(tong)汽車的(de)(de)典(dian)型(xing)狀態(tai)。
2. **L1級(ji)** - 駕駛員(yuan)輔助系統。具備部分輔助功能(neng)如(ru)定速巡航控制等，但主要(yao)操控仍(reng)需依賴人工完成。這(zhe)一(yi)級(ji)別的車輛已經相當普遍(bian)于中(zhong)車型中(zhong)。
3. **L2級(ji)** - 部分自動(dong)化系統能(neng)夠同時(shi)處理(li)車(che)(che)(che)輛的(de)(de)橫向(xiang)和縱向(xiang)運動(dong)控(kong)制(zhi)問題，包括轉向(xiang)、加速(su)與剎(cha)車(che)(che)(che)等操(cao)作的(de)(de)部分自主管理(li)功能(neng)，但仍需要人類司機監控(kong)道路情(qing)況并在(zai)必要時(shi)接管控(kong)制(zhi)權限以確保安全行(xing)(xing)駛(shi)的(de)(de)狀態下運行(xing)(xing)工作。現(xian)在(zai)市場上許(xu)多十(shi)萬級(ji)的(de)(de)汽車(che)(che)(che)上都可(ke)以看(kan)到這樣的(de)(de)配置和應用實例了 。
4.** L3/L4及(ji)(ji)更高(gao)(gao)層(ceng)級(ji)**- 這(zhe)些更別(bie)的(de)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技(ji)術正(zheng)在逐(zhu)步開發和測試中。**Level 3允(yun)許在特定條件下實(shi)(shi)現(xian)無人(ren)駕(jia)駛(shi)**，但需要(yao)人(ren)類在緊急(ji)情況下介入(ru)操作。**Level 4則(ze)(ze)能(neng)在限定區域內高(gao)(gao)度自(zi)(zi)主(zhu)地執行所有(you)動(dong)態(tai)駕(jia)駛(shi)任務而無需人(ren)為干預，**，這(zhe)要(yao)求更高(gao)(gao)的(de)技(ji)術水平和對環(huan)境(jing)感知的(de)準確性。**五級(ji)則(ze)(ze)是自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)的(de)目(mu)(mu)標** ，即無論何種路(lu)況和環(huan)境(jing)條件都能(neng)實(shi)(shi)現(xian)完全的(de)無人(ren)自(zi)(zi)駕(jia)模式但目(mu)(mu)前這(zhe)些高(gao)(gao)層(ceng)次的(de)自(zi)(zi)動(dong)化(hua)(hua)技(ji)術尚未完全商業化(hua)(hua)應用(yong)和推廣普(pu)及(ji)(ji)開來(lai)還需要(yao)進(jin)一步的(de)研(yan)發測試和完善(shan)優(you)化(hua)(hua)過程才能(neng)被廣大消(xiao)費者所接受認可并投入(ru)實(shi)(shi)際使用(yong)中去提高(gao)(gao)出(chu)行的(de)安全性便捷性以及(ji)(ji)舒適(shi)度體驗(yan)感受等(deng)方面(mian)做出(chu)積貢獻和努力推動(dong)行業發展(zhan)進(jin)步與創新變革(ge)之路(lu)不斷(duan)向前邁(mai)進(jin)前行！
